Pse s’mund të përdoret silikoni?

Ndërkohë që silikoni ofron shumë larg dhe avantatž për aplikime automobilistike, ka raste të caktuara dhe konsiderime që mund të shkaktojnë të përdorani ose konsumatorët të e shmangin përdorimin e saj. Këto kufizime largen nga vetitë e materjalit, costi, faktorët ambientalë, dhe zgjerimet funksionale.

Një larg dhe rëndësi e silikonit është larg dhe kushti të saj i larg dhe larg dhe kushti të saj krahasuar me materialë tradicionale si gumë apo poliuretan (PU). Prodhimi i silikonit përfshin procedura komplekse, përfshi dhe sintezën e polimerëve silikore nga material origjinal si dioksid siliconi, që mund të jetë më dyra në krahasim me alternativat bazuar në petrol si PU. Ky barier kushtor mund të ndalojë prodhues të fokusuar në bujet nga përdorimi i silikonit në automjete të prodhuara masivisht, veçanërisht në modelë hyrje-larg dhe ku kontrolli i kushtit është parapri. Për shembull, lëng jepe PU zakonisht preferohet mbi lëng jepe silikon për bërthamet e automjeteve të larg dhe çmimi, edhe pse silikoni ofron trËmbulli më të madh dhe më të mirë për natyrën.

Një kufizim tjetër është performanca e silikonit në aplikacione që kërkojnë larg dhe thellim të larg. Largja natyrale dhe disa materiale PU janë më të thella, lejnjakës që ajri të circulohet dhe të largohet ndjenja e ushtrisë—një faktor i rëndësishëm në sedhat automobilistike, veçanisht në klima të ngushta. Pavarësisht përparimeve si largja perforuara e silikonit, silikoni akoma tendencionon të mbajë ushtrin më shumë në krahasim me materiale natyrale, çka mund të shkaktoje pandriç gjatë përdorimit të gjatë. Kjo bën largjen tradicionale apo stofat sintetike të thella më deshirshme në vatrave luksuz nëse largimi i komfortit të pasagjerëve është prioritet.

Kujdeset për mjedosin, edhe pse shpesh janë të preferuara në krahasim me tjera sintetike, gjithashtu prejtojnë sfidime për silikonën. Ndërkohë, lërja e silikonit është vegane dhe zvogeljon varjen nga produkte animale, por prodhimi i polimerëve të silikonit akoma përfshin procedura energjike të rënda dhe mund të përbëren nga ingrediente të nxjerrë në bazë të naftës (edhe pse disa alternativa bio-bazuar të silikonit janë duke parë thelb). Përditësisht, ndërkohë se silikoni është më i rikicueshëm se PU, infrastruktura e rikiclimit për komponente automobilistike të silikonit ende nuk është zhvilluar gjerësisht, që do të thotë se pjesët e silikonit në fund të jetës së tyre mund të kontribojnë në degradimin e terrenit nëse nuk administrohen në mënyrë e duhur. Kjo kontrastojmë me lérën natyrale, e cila është biodegradueshme, megjithatë me kushte të saj të vetër për mjedisin nga tançimi dhe bota.

Larg dhe konsiderata estetike dhe taktile mund t'i ndjekin në përdorimin e silikonit. Ndërkohë, letheri i silikonit mund të imiton teksturën e letherit të vërtetë, por kaqshërton varijimet natyrale dhe ndjenjën organike që shumë konsumatorë i lidhen me luksuz. Lether tradicional zhvillon një patinë unikë gjatë kohës, një karakteristikë që silikoni nuk mund ta riprodhojë, e cila mund të përfaqejeçëndyshë për entuziasmin që vlerësojnë apealin e kohët të plotë të materialave natyralë. Përveç kësaj, disa përdorues të largojnë letherin e silikonit si të ka një ndjenjë pak natyrale ose gumi (hand feel), e cila s'ka qenë në rregull me eksperienca premium që pritet në vetura të largta.

Në aplikimet mekanike, fleksibiliteti i silikonit mund të jetë një zbrkër dyfisht. Ndërkohë që elasticiteti i tij është i dobishëm për sigill dhe gasket, ai gjithashtu mund të mungojë larg rigiditeti struktural i nevojshëm për disa komponente të mbajtura me ngarkesë. Për shembull, në sistemet e suspendimit ose pjesë mekanike të rëndësishme të tjera, metali ose plastiket e forcuar përdoren shpesh preferuar mbi silikonin për fortin e tyre të larg dhe stabilitetin e larg. Më preskaq, rezistencja e silikonit në lidhje me adhezivat mund të bëjë e vështirë lidhjen e tij me material të tjerë, kërkon teknika të veçanta ose primere, e cila shton kompleksitet procesit të prodhimit.

Përfundimisht, ekziston një mank për standardizim në kualitetin e silikonit midis prodhuesve, çka shkon nëpërmjet variabilitetit në performancë. Produktet e silikonit të pakualifikuara mund të zvogëlohen më shpejt nëpërmjet largimit të UV ose temperaturave ekstreme, komprometonte sigurinë dhe trajnën. Kjo pandryshmeri mund të bëjë vështir për konsumatorë dhe për prodhues të përzitrusthen komponentëve të silikonit, veçanërisht në aplikime kritike si sistemet e brekjeve ose pjesët e motorit, ku dështimi mund të ketë ndjekje të rëndësishme.

Në përfundim, ndërkohë që silikonja ofron avantaxe të rëndësishme në stabilitet termik, trajnimi dhe njohuri me natyrën, përdorimi i saj në automjet nuk është gjithmonë i përshtatshëm. Kufijt e kushteve financiare, kufijt e lëngutjes, rrathet ambientale, preferencat estetike dhe kufijt mekanike kontribojnë të gjitha në scenarë ku materiale alternative mund të jenë më përshtatshme. Nga ana tjetër, àzgjërimi i teknologjisë dhe bërthimi i formulave bio-bazuate të silikonit do të shkaktojnë shumërschein zvogëltrimin e shumicës së këtyre kufijeve, duke integruar më tepër silikonin në arsimin e materialeve të industrisë automobilistike.