Kodėl ne naudoti silikono?

Nors silikonas turi daug privalumų automobilių pramonei, yra tam tikrų scenarijų ir apibrėžimų, kurie gali sukelti gamintojams ar vartotojams išvengti jo naudojimo. Šie ribojimai kyla iš medžiagos savybių, kainos, aplinkosauginių veiksnių ir funkcinių sutrikimų.

Vienas svarbus silikonės nuostolis yra jos gana aukštas kaina lyginant su tradiciniais medžiagomis, tokiais kaip gumas ar poliurenas (PU). Silikonės gamyba siejasi su sudėtingais procesais, įskaitant silikoninių polimerų sintezę iš primityvių medžiagų, pvz., dvideginio silicio, kurie gali būti brangiau nei naftos pagrįstos alternatyvos, tokios kaip PU. Šis kainų kliūtis gali nutraukti biudžetui orientuotus gamintojus naudoti silikonę masiniam transporto priemonių gamybai, ypač pradžios lygio modeliuose, kur valdoma kainų kontrolė. Pavyzdžiui, PU odos dažniau pasirenkama vietoje silikoninės odos ekonomiškesniuose automobilių interjeruose dėl žemesnio kaininis slenkstis, nors silikonė siūlo geresnę trunkumą ir ekologiškesnę alternatyvą.

Kita riba yra silikono našumas programose, kur reikalingas aukštas degimo lygis. Gamtinis odos ir kai kurie PU medžiagų rūšys yra sklandesni, leidžiant supečiai srauti ir sumažinant šilumos susiformavimą – kritinis veiksnys automobilių sedejuose, ypač karštose klimato sąlygose. Nors tobulinimai, tokie kaip sukaitoti silikoninės odos, pagerino degimą, silikonas vis dar linkęs daugiau nei gamtinės medžiagos saugoti šilumą, kas gali sukelti nepatogumą ilgesniu naudojimu. Tai padaro tradicinę odą arba sklandžias sintetines audinius brangiausiųjų transporto priemonių, kuriose didžiausias privalomas keleivių patogumo lygis, labiau pageidautinas.

Ekologiški dėmesio klausimai, nors dažnai būna palankesni palyginti su kitais sintetiniais medžiagomis, taip pat kelia iššūkius silikonui. Nors silikoninis kožas yra veganų ir sumažina priklausomybę nuo gyvūninių produktų, silikoninių polimerių gamyba vis tiek yra energijos būdinga ir gali remtis naftos išvestiniais sandarais ( nors kai kurie bio pagrįsti silikoniniai alternatyvūs sprendimai jau pasirodo). Be to, nors silikoninas yra persilietamas labiau nei PU, plačiai veikiančios infrastruktūros silikoniniams automobilių komponentams persilietimui dar nebuvo išvystyta, todėl galiausiojo naudojimo silikoninių dalių gali prisidėti prie šiukšlių sriubų, jei jos netiks tinkamai valdomos. Tai kontrastuoja su gaminiu kožu, kuris yra biodegradable, nors turi savo ekologiškus išlaidas dėl čiuvlio ir ūkininkavimo.

Estetiniai ir jautiniai veiksmai taip pat gali sukelti abejonėles dėl silikono naudojimo. nors silikoninis odos pavidalas gali imituoti tikrąsias odos tekstūras, jis trūksta natūralių kitimų ir organinio jausmo, su kuriuo daugelis vartotojų susiję su rūkybe. Tradicinė oda per laiką kyla unikalios patinos, kurios savybės silikonas negali atkurti, ir tai gali išgąsdinti entuziaztus, vertinančius natūralių medžiagų amžinį pateklą. Be to, kai kurie naudotojai manyti, kad silikoninė oda turi šiek tiek sintetinį arba guminių ranko jausmą, kuris gali neatitikti aukštos klasės transporto priemonių tikimasi prēminio patirties.

Mechaninių programų srityje silikono lankstumas gali būti dvipusis. nors jo elastingumas yra naudingas seglams ir pakopoms, jis gali trukti struktūrinės tvirtumo tam tikriems krūviams nešioti komponentams. Pavyzdžiui, sustabdymo sistemose arba sunkiojo pramogos dalise dažnai metalas arba stiprinti plastmačiai yra parinkiami prieš silikoną dėl jų didesnio jėgos ir stabilumo. Be to, silikonas gali būti išsklaidęs dėl klijuojimo, kuris padaro sudėtingiau susieti su kitomis medžiagomis, reikalaujant specializuotų technologijų arba primerių, tai sudėtingina gamybos procesą.

Galiausiai, tarp gamintojų yra stokos standartizacijoje silikono kokybėje, dėl ko pasirodomas našumo kintamumas. Žemos klasės silikono produktai gali greičiau degeneruotis UV spindulių ar ekstremalių temperatūrų poveikyje, pažeisdami saugumą ir ilgalaikį naudojimą. Ši nesuderinamumas gali padaryti sunku vartotojams ir gamintojams patikėti silikono komponentus, ypač kritiniuose taikymuose, tokiuose kaip varomųjų sistemų ar variklių dalių, kuriose nesėkmingumas gali turėti rimtų pasekmių.

Kviečiant pabaigą, nors silikonas siūlo didelius pranašumus dėl terminei stabilumo, ilgalaikio naudojimo ir ekologiškumo, jo taikymas automobiliuose nėra visiškai idealus. Kainos apribojimai, trausojo ribojimai, aplinkosauginiai susitarimai, estetiniai nuostoliai ir mechaniniai apribojimai visi prisideda prie situacijų, kuriose alternatyvios medžiagos gali būti tinkamesnės. Tačiau, kai technologija tobulės ir bižasiniai silikoninės formuliacijos taps prieinamesnės, daugelis šių apribojimų tikriausiai sumažės, dar labiau integruodami silikoną į automobilių pramonės medžiagų rinkinį.